子,李总没有犹豫,二话不说当即应道:“要!当然要参观!”
不知道也就罢了,既然已经知道了有这么个东西,不仔细看看、了解一下,简直就像是错失了一个亿!
……………………
半个小时后,看着眼前的全套52v动力模型,所有人被震惊的嘴巴都合不拢:发动机的前端干干净净、一个轮系设备都没有,别说大家熟悉的发电机、起动机、水泵、空调压缩机、液压转向助力泵这些东西,就算是48v轻混系统上面标配的bsg电机也没有!
整个发动机的前端,干净的令人发指!
看着前端如此干净的动力模型,李总犹豫了一下,还是向张起航问道:“张总,咱们这套系统上的bsg电机呢?”
他倒是看到了位于发动机与变速箱之间的一个薄薄的电机,莫非华腾集团将48v混动系统上的bsg电机移到了这个位置?
这么做的优点是什么?
李总相信,如果不是有了足够大的好处,华腾集团不可能将bsg电机从发动机的前端移动到发动机的后端。
“如大家所见的,我们取消了通过发动机前端通过皮带连接的bsg电机,转而使用了在发动机曲轴端的isg电机……我们将安装在这个位置的电机叫做isg电机……将电机安装早这个位置的优点非常明显,首先一个,电机与发动机之间可以通过离合器实现刚性连接,避免了皮带无法承受大功率和大扭矩的情况出现,也就允许我们将电机的功率做的更大;
其次,因为电机位于发动机的后端,也就意味着当电动机做功的时候,可以让发动机完全停止运行,而不是如bsg电机那样,因为电机位于发动机前端,导致bsg电机做功的时候,不得不被迫带动发动机一起运转——这个时候,发动机虽然不点火,但内部阻力却是实实在在存在的,这也就导致电机的功率有相当一部分是用来克服发动机的阻力了,这是一个巨大的浪费!
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