干点人事儿，人们也不会认真干事儿，一饮一啄自由天定。
金笔组能够压着性子潜伏十年，浪费大好青春稳住艾氏集团基本盘，报答的是艾丽娅爹妈的恩义。
艾如虎不懂这个道理，以为谁坐在这里谁就是老大，给他这么多年他也不中用啊……
艾丽娅既然上位了，就得要对那么多员工负责，不然抬你上来还不如栓条狗。
福利待遇什么的，只能说是对人家认真工作的回报。
但是集团的规划战略什么的，关乎大家未来的饭碗和事业发展，就不能拍脑袋了。
艾丽娅可以任性地开新版图，可以直接商业地图染色，但还真不能够在这种基础实业方面多线作战。
别人看到艾丽娅一千多亿随便扔，但艾丽娅可不是乱扔的，她是有预谋的，准备去骗去偷袭。
电子营业部门的胜利来得太容易，他们只看到艾丽娅刷刷刷就砸钱搞定了产业链，整合出来可怕的性价比。
重工产业你整合一个试试看？做得到么？
做不到！一辆车上万个零件，没有哪个整车厂能够全部自己生产的，大部分都是外包。
层层外包，几百家供应商任何一家出了问题，整车的量产就会出问题，甚至是产品有缺陷。
重型机械工业造出来那种庞然大物一样的运载车，和消费市场的民用乘用车，那是两个赛道。
“你之前搞无人机，你知道工业用和消费级之间的差别才对。”
上一次景妹妹这么兴奋，还是做出了大型无人机。
那些类似另一个世界线植保无人机的大家伙，用25公斤的基础载重和可靠的工业质量，为集团换回来了几百亿的订单。
虽然看起来走得有点偏，居然先做出来的是大号而不是民用款。
但事实就是工业机械这种东西，做大容易，做小反而麻烦。
不是说技术力谁高谁低，而是一个综合的技术性价比的考量。
植保无人机撑起来两三米长，可以搭载的设备也好，机械零件方面的容错也好，都有足够的底子。
要是拿个巴掌大小的无人机，要往里面塞进去大把精密零件，那才是问题。
卡车和民用车也一样，这俩盘子都不是一个大小的，装的菜自然也不同。
艾丽娅能往超重型运载车里面加导弹运载车级别的底盘，能够往校车里塞85%的硼钢结构件。
民用车里面怎么塞？装一个矿用重卡大车斗上去？
装完这些大件儿，车子就不是陆地坦克，而是陆地乌龟，就只剩下安全了。
消费者要的是物美价廉好养活的代步工具，而不是攻击特化的大乌龟碰碰车。
作为大部分消费者一生之中最大的几件消费品之一，乘用车是很标准的市场导向产品。
人家喜欢什么，你造什么，然后才能大卖，不能想当然觉得你造什么人家就要买什么。
想当消费者
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