圣赫塞的做法事实上就是后世大多数汽车公司的做法,把汽车零部件分拆开来,而不是完全自己生产,培养并形成一家家汽车零部件生产商,这也是他能想到的最快发展,能扩大雷盾汽车产量的办法。
未来雷盾汽车主要负责汽车三大件的生产,然后把一项项零部件分发出去,形成汽车零部件供应链,有利于更快的扩大汽车产量,抢占市场。
而且这也是降低生产成本,提高雷盾汽车竞争力的考虑。
有了雷恩军工分忧,圣赫塞也组织了肖恩特种玻璃厂全力研发汽车钢化玻璃,以降低生产成本。
让布兰卡特种钢铁厂增加汽车板材生产线,以此提高菲亚特600的产品质量。
一款好车,必然是质量过硬的产品,尽管菲亚特600不可能像甲壳虫那样受欢迎,却也是一个非常不错的汽车款式。
后世有一句话说的好,科技以换壳为本,菲亚特600也可以做一些阿根廷化的本土改造,毕竟这是圣赫塞高价采购的生产线。
虽然现在完全设计一款阿根廷产的汽车不可能,但做一些外观的优化,改造还是能做到的,而且有了现在的生产线,三大件都能生产出来,其他的零部件再改改优化一下,就是一款新车。
底盘加长,轮毂加大,做成像MINI那样棱角分明一点,菲亚特600现在空间不够大就是发动机后置。
圣赫塞希望能搞点不一样的,比如什么前置后驱,空间利用率会加大很多,而且可以魔改成轿车。
自然吸气四缸发动机,匹配4速手动变速箱,32匹马力的汽车,在后世大概就是个农用三轮车的水准,在这个时代是够用了。
像很多现在的日本汽车20多匹马力的都有。
只是这样一来,圣赫塞对有一款全新的,更大马力,且更稳定,质量更好的发动机。
纵观世界汽车发展史,每一个汽车工业时期都会诞生极具代表性的车型,而每一款经典车型的背后都有一款经典的发动机。
而汽车发动机是整车上最复杂、零件配合度和工艺要求最高的零部件。
外观内饰想要做好很容易,发动机,变速箱,底盘想做好很难。
除此之外,价格也是一个制约因素,发动机进行仿制,也不用什么绕开专业壁垒,就是一个简单的复刻,其实就是把一个个零部件一比一复制出来,但那会让成本变成天价。
菲亚特作为目前阿根廷最完善的工业企业,拥有大量的部门协作,可以进行价格降低,而阿根廷尽管工资因为冻结的原因,人工成本低,可是像这些是要考虑成本的。
只要是工业品,只要代价够高,你能想到的要求都能达到,无论是加工精度,机械性能,耐用性等等等,所有的问题均是成本的问题。
简单来说,问题不是达不到要求,
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